사망자분들의 명복을 빕니다....... 날개에 불이 붙은채 활주로 끝에 전속력으로 충돌해 폭발... ㅎㄷㄷㄷㄷ...... 앞바퀴가 내려왔으면 감속이 됐을텐데.... 세상에....

R.I.P.
삼가 고인들의 명복을 빕니다

돌아가신분들에게는 정말 안되었지만
아직도 후진국수준을 벗어나지 못한 한국의 관료들은 정말 각성해야한다.
서울과 부산의 거리가 고작 202마일.
근데 그 코딱지만한 땅덩어리에 무슨 지방공항이 14개나 되나?
자기들끼리 돈벌이가 되니 무조건 짓고보자고?
새들이 너무 많아 공항 부지로는 부적합하다고 했지만 강행,
활주로도 짧아서 위험이 도사리고 있었고,
비행가가 동채착륙을 하는걸 알면서도
활주로에 방화 거품도 뿌리지않고
소방관들은 대기도하지 않고있었고....
이런걸보면 ....
아직 정신상태들이 후진국이다.....

"착륙 중 랜딩 기어가 안 내려와"??
이런식의 엉터리 기사를 쓰는 기자들이나......
비행기는 착륙하기전 랜딩 기어가 내려온걸 확인하고나서 착륙에 들어간다.
랜딩기어가 자동적으로 내려올거라고 그저 착륙하는일은 절대없다.
이래저래 짜증나고 안타까운 일이다...

제가 비행기 조종사도 아니고 지식이 짧긴 하지만, 바로 옆이 바다인데 수상 착륙을 했으면 생존확률이 더 높지 않았을까 하는 생각이 드네요. US Airways Flight 1549 가 과거 허드슨 강에 비상착륙해서 전원 생존한 예도 있으니까 조종사라면 알았을텐데 말이죠. 동체착륙 밖에 답이 없었다면 무안공항의 짧은 활주로와 끝의 벽도 위험 부담이 크다는 것을 감안했었어야 하지 않을까 싶습니다. 연료 소진까지 시간이 부족했다고 판단하기에는 벽과 충돌 후 폭파와 화재가 엄청난 걸로 보아 몇 분 더 고민하고 상대적으로 안전한 방법을 찾을 수 있지 않았을런지. 조종사와 부조종사, 무안공항 관제탑이 상황 판단을 미스한 부분이 있지 않을까 조심스럽게 추측해 봅니다.

위에 올린 촬영 음모론은 기사를 더 보시면 의심이 풀릴 겁니다. 그리고 요즘은 일반 폰도 영상이 흔들리지 않게 잘 찍습니다. 쓸데없는 억측은 하지 마시길.

참.....
이런 비극 가운데서
쓸데없는 망할소리하는 '산들바람'같은 놈도 있나.....

동체착륙하는걸 알면서도 어떻게 연료를 비우지 않았는지....

MBC가 어떻게 대기하나? 뱅기장에 자동 카메라 장치가  항상
찍고있지!